Acelaşi / 220 300 240 VHX 330 VH / - lucru se produce atunci când spitul se sprijina în mod incorect, sau atunci când se introduce continuu în crăpături. TEMPERATURI SCAZUTE La temperaturi joase se recomanda ca spitul sa fie încălzit înainte de utilizare şi daca este posibil sa se foloseasca la o viteza mica pentru o creştere progresivă a temperaturii maşinii. COROZIUNEA
Acest lucru se întâmplă atunci când pistonul nu 240 220 300 330 VH / / - VHX loveste cuiul de picon, şi forta si energia de impact este absorbita de buloane si de bolturile de retinere ale cuiului si nu de cui în sine. Acest lucru provoacă o erodare a spitului şi ruperea ulterioara. Ruperea în aceste
COROZIUNEA Rugina sau coroziunea pe spit apare atunci când spitul este depozitat în aer liber si nu este bine 330 VHX / 300 - 240 / VH 220 gresat. Aceasta problema poate fi evitata foarte simplu si usor prin gresarea spitului de picon si mentinerea lui departe de umezeala atunci cand nu este utilizat.
