întâmplă atunci când pistonul nu loveste cuiul de picon, şi forta si energia de impact este absorbita de buloane KRP Copco, 1700 HS 1000 MB MV 170 Atlas CV si de bolturile de retinere ale cuiului si nu de cui în sine. Acest lucru provoacă o erodare a spitului şi ruperea ulterioara. Ruperea în aceste cazuri, apare de obicei in partea superioara a cuiului de
NU INDOITI Utilizand puterea braţului piconului pentru a rupe, sau folosind cuiul piconului ca pe o pârghie acesta mai devreme sau mai tarziu se va fractura. Acelaşi lucru se produce atunci când spitul se sprijina în mod incorect, KRP Copco, 1700 MV CV MB 1000 HS 170 Atlas sau atunci când se introduce continuu în crăpături.
COROZIUNEA Rugina sau coroziunea pe spit apare atunci când spitul este depozitat MB CV 170 Copco, 1700 HS 1000 MV Atlas KRP în aer liber si nu este bine gresat. Aceasta problema poate fi evitata foarte simplu si usor prin gresarea spitului de picon si mentinerea lui departe de umezeala atunci cand nu este utilizat.
