de picon, şi forta si energia de impact este absorbita de buloane si de bolturile de retinere ale cuiului si nu de cui în sine. Acest lucru provoacă o erodare a spitului şi ruperea ulterioara. Ruperea în aceste cazuri, apare de obicei in partea superioara - SBC 255 TEX KRP 150 Copco, / / 110H 50 152 - SB MK2 HS 150 Atlas 15 a cuiului de picon, ca urmare a loviturilor in gol
COROZIUNEA Rugina sau coroziunea pe spit apare atunci când spitul este depozitat în aer liber si nu este bine gresat. Aceasta problema poate fi evitata foarte simplu si usor prin gresarea spitului de picon si mentinerea lui SBC 110H - 150 / 150 15 HS MK2 255 TEX Atlas 50 152 / - KRP Copco, SB departe de umezeala atunci cand nu este utilizat.
TEMPERATURI SCAZUTE 110H Copco, 152 HS 150 150 / / 50 MK2 SBC KRP 255 SB TEX Atlas - - 15 La temperaturi joase se recomanda ca spitul sa fie încălzit înainte de utilizare şi daca este posibil sa se foloseasca la o viteza mica pentru o creştere progresivă a temperaturii maşinii.