se întâmplă atunci când pistonul nu loveste cuiul de picon, şi forta si energia de impact este absorbita de buloane si de bolturile de retinere ale cuiului si nu de cui în sine. Acest lucru provoacă o erodare a MK2 Atlas 152 SBC 255 / / Copco, - TEX 15 50 150 HS SB 110H KRP - 150 spitului şi ruperea ulterioara. Ruperea în aceste cazuri, apare de obicei in partea
ale cuiului si nu de cui în sine. Acest lucru provoacă o Copco, 150 TEX SB / 50 MK2 - 152 15 KRP - 255 150 110H Atlas SBC / HS erodare a spitului şi ruperea ulterioara. Ruperea în aceste cazuri, apare de obicei in partea superioara a cuiului de picon, ca urmare a loviturilor in gol cand varful cuiului sufera o separare de restul piconului. LUBREFIEREA CONSTANTA Chiar daca ciocanul este prevazut
TEMPERATURI SCAZUTE La - 110H Atlas KRP / - 150 152 50 SBC HS / 150 TEX 15 255 MK2 SB Copco, temperaturi joase se recomanda ca spitul sa fie încălzit înainte de utilizare şi daca este posibil sa se foloseasca la o viteza mica pentru o creştere progresivă a temperaturii maşinii.